Lubrifiant 100 % synthétique haute performance développé avec la technologie tri ester pour être utilisé dans tout moteur 4 temps recherchant des performances maximales.
Formulé avec des bases exclusives et des additifs spécialement sélectionnés, recommandés aussi bien pour les moteurs de compétition que de route soumis à de fortes sollicitations et à des températures de fonctionnement élevées.
Dans ces conditions, il contribue à réduire l’usure interne des différents composants du moteur grâce au film lubrifiant protecteur qu’il laisse sur chaque composant. Il contribue à améliorer les performances grâce à sa faible viscosité, qui affecte directement le faible frottement interne, en maintenant une pression optimale dans le système de lubrification.
1 L · 4 L · 50 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique haute performance développé avec la technologie tri ester pour être utilisé dans tout moteur 4 temps recherchant des performances maximales.
Formulé avec des bases exclusives et des additifs spécialement sélectionnés, recommandés aussi bien pour les moteurs de compétition que de route soumis à de fortes sollicitations et à des températures de fonctionnement élevées.
Dans ces conditions, il contribue à réduire l’usure interne des différents composants du moteur grâce au film lubrifiant protecteur qu’il laisse sur chaque composant. Il contribue à améliorer les performances grâce à sa faible viscosité, qui affecte directement le faible frottement interne, en maintenant une pression optimale dans le système de lubrification.
1 L · 4 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique haute performance développé avec la technologie tri ester pour être utilisé dans tout moteur 4 temps recherchant des performances maximales.
Formulé avec des bases exclusives et des additifs spécialement sélectionnés, recommandés aussi bien pour les moteurs de compétition que pour les moteurs de route soumis à de fortes sollicitations et à des températures de fonctionnement élevées.
Dans ces conditions, il contribue à réduire l’usure interne des différents composants du moteur grâce au film lubrifiant protecteur qu’il laisse sur chaque composant. Il contribue à améliorer les performances grâce à sa faible viscosité, qui affecte directement le faible frottement interne, en maintenant une pression optimale dans le système de lubrification.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique à technologie tri ester issue de la compétition pour tous types de motos à quatre temps, avec ou sans boîtes de vitesses intégrées et embrayage à bain d’huile ou à sec, moteurs conçus pour utiliser des lubrifiants à faible viscosité, qui répondent aux normes anti-pollution Euro 2, 3, 4 et 5 équipées de systèmes de traitement des gaz d’échappement tels que : catalyseurs, injection d’air à l’échappement, etc.
Particulièrement recommandée pour BMW, Aprilia, Moto Guzzi, Gas Gas, etc. où une huile de grade SAE 5W-40 est recommandée dans certains de ses modèles.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)otos à quatre temps
Lubrifiant 100 % synthétique à technologie tri ester issue de la compétition pour tous types de motos à quatre temps, avec ou sans boîtes de vitesses intégrées et embrayage à bain d’huile ou à sec, moteurs conçus pour utiliser des lubrifiants à faible viscosité, qui répondent aux normes anti-pollution Euro 2, 3, 4 et 5 équipées de systèmes de traitement des gaz d’échappement tels que : catalyseurs, injection d’air à l’échappement, etc.
Particulièrement recommandé pour Honda, qui recommande une huile de qualité SAE 10W-30 à faible évaporation.
Autres applications : motos sans catalyseurs, scooters, quads, cyclomoteurs.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique à technologie tri ester issue de la compétition pour tous types de motos à quatre temps, avec ou sans boîtes de vitesses intégrées et embrayage à bain d’huile ou à sec, moteurs conçus pour utiliser des lubrifiants à faible viscosité, qui répondent aux normes anti-pollution Euro 2, 3, 4 et 5 équipées de systèmes de traitement des gaz d’échappement tels que : catalyseurs, injection d’air à l’échappement, etc.
Particulièrement recommandé pour Suzuki, Kawasaki, Yamaha, etc. qui recommandent une huile de qualité SAE 10W-40 dans certains de leurs modèles.
Autres applications : motos sans catalyseurs, scooters, quads, cyclomoteurs.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique à technologie tri ester issue de la compétition pour tous types de motos à quatre temps, avec ou sans boîtes de vitesses intégrées et embrayage à bain d’huile ou à sec, moteurs conçus pour utiliser des lubrifiants à faible viscosité, qui répondent aux normes anti-pollution Euro 2, 3, 4 et 5 équipées de systèmes de traitement des gaz d’échappement tels que : catalyseurs, injection d’air à l’échappement, etc.
Particulièrement recommandé pour KTM, Husqvarna, Moto Guzzi, etc. qui recommandent une huile de qualité SAE 10W-50 dans certains de leurs modèles.
Autres applications : motos sans catalyseurs, scooters, quads, cyclomoteurs.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique à technologie tri ester issue de la compétition pour tous types de motos à quatre temps, avec ou sans boîtes de vitesses intégrées et embrayage à bain d’huile ou à sec, moteurs conçus pour utiliser des lubrifiants à faible viscosité, qui répondent aux normes anti-pollution Euro 2, 3, 4 et 5 équipées de systèmes de traitement des gaz d’échappement tels que : catalyseurs, injection d’air à l’échappement, etc.
Particulièrement recommandé pour KTM, Husqvarna, Moto Guzzi, etc. qui recommandent une huile de qualité SAE 10W-60 dans certains de leurs modèles.
Autres applications : motos sans catalyseurs, scooters, quads, cyclomoteurs.
1 L · 4 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique à technologie tri ester issue de la compétition pour tous types de motos à quatre temps, avec ou sans boîtes de vitesses intégrées et embrayage à bain d’huile ou à sec, moteurs conçus pour utiliser des lubrifiants à faible viscosité, qui répondent aux normes anti-pollution Euro 2, 3, 4 et 5 équipées de systèmes de traitement des gaz d’échappement tels que : catalyseurs, injection d’air à l’échappement, etc.
Particulièrement recommandée pour Ducati, KTM, BMW, etc. qui recommandent une huile de grade SAE 15W-50 dans certains de leurs modèles.
Autres applications : motos sans catalyseurs, scooters, quads, cyclomoteurs.
1 L · 4 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique à technologie tri ester issue de la compétition pour tous types de motos à quatre temps, avec ou sans boîtes de vitesses intégrées et embrayage à bain d’huile ou à sec, moteurs conçus pour utiliser des lubrifiants à faible viscosité, qui répondent aux normes anti-pollution Euro 2, 3, 4 et 5 équipées de systèmes de traitement des gaz d’échappement tels que : catalyseurs, injection d’air à l’échappement, etc.
Particulièrement recommandée pour Harley-Davidson, qui recommande une huile de grade SAE 20W-50 dans certains de ses modèles.
Autres applications : motos sans catalyseurs, scooters, quads, cyclomoteurs.
1 L · 4 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique haute performance, recommandé pour les scooters 4 temps, aussi bien pour une utilisation sur route que sur voie urbaine. Formulé pour tous types de situations et de conditions météorologiques. Conforme aux spécifications du moteur du groupe Piaggio.
1 L
0.26 gal (US)
Lubrifiant 100 % synthétique spécialement conçu pour les scooters et maxi scooters, anciens et modernes, équipés de moteurs 4 temps, toutes cylindrées, avec ou sans systèmes post-catalytiques. Tous les scooters utilisés dans les déplacements urbains et interurbains.
1 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
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