Lubricante 100% sintético de altas prestaciones desarrollado con tecnología triéster para ser usado en cualquier motor de 4 tiempos que busque las máximas prestaciones.
Formulado con exclusivas bases y aditivos especialmente seleccionados, recomendado para motores, tanto de competición como de calle, sometidos a grandes esfuerzos y elevadas temperaturas de funcionamiento.
Bajo estas condiciones, ayuda a reducir el desgaste interno de los diferentes componentes del motor gracias a la película protectora de lubricante que deja en cada componente.
Ayuda a mejorar las prestaciones debido a su baja viscosidad, lo que incide directamente en una baja fricción interna, manteniendo una óptima presión en el sistema de lubricación.
1 L · 4 L · 50 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US)
Lubricante 100% sintético de altas prestaciones desarrollado con tecnología triéster para ser usado en cualquier motor de 4 tiempos que busque las máximas prestaciones.
Formulado con exclusivas bases y aditivos especialmente seleccionados, recomendado para motores, tanto de competición como de calle, sometidos a grandes esfuerzos y elevadas temperaturas de funcionamiento.
Bajo estas condiciones, ayuda a reducir el desgaste interno de los diferentes componentes del motor gracias a la película protectora de lubricante que deja en cada componente.
Ayuda a mejorar las prestaciones debido a su baja viscosidad, lo que incide directamente en una baja fricción interna, manteniendo una óptima presión en el sistema de lubricación.
1 L · 4 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US),
Lubricante 100% sintético de altas prestaciones desarrollado con tecnología triéster para ser usado en cualquier motor de 4 tiempos que busque las máximas prestaciones.
Formulado con exclusivas bases y aditivos especialmente seleccionados, recomendado para motores, tanto de competición como de calle, sometidos a grandes esfuerzos y elevadas temperaturas de funcionamiento.
Bajo estas condiciones, ayuda a reducir el desgaste interno de los diferentes componentes del motor gracias a la película protectora de lubricante que deja en cada componente.
Ayuda a mejorar las prestaciones debido a su baja viscosidad, lo que incide directamente en una baja fricción interna, manteniendo una óptima presión en el sistema de lubricación.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubricante 100% sintético con tecnología triéster derivada de competición para todo tipo de motos con motor de 4 tiempos, con caja de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anticontaminantes Euro 2, 3, 4 y 5, equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape tales como: catalizadores, inyección de aire en el escape, etc.
Recomendado particularmente para BMW, Aprilia, Moto Guzzi, Gas Gas, etc., que recomiendan un aceite de grado SAE 5W-40 en algunos de sus modelos.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubricante 100% sintético con tecnología triéster derivada de competición para todo tipo de motos con motor de 4 tiempos, con caja de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anticontaminantes Euro 2, 3, 4 y 5, equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape tales como: catalizadores, inyección de aire en el escape, etc.
Recomendado particularmente para Honda, que recomienda un aceite de grado SAE 10W-30 de baja evaporación.
Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, escúteres, quads, ciclomotores.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubricante 100% sintético con tecnología triéster derivada de competición para todo tipo de motos con motor de 4 tiempos, con caja de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anticontaminantes Euro 2, 3, 4 y 5, equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape tales como: catalizadores, inyección de aire en el escape, etc.
Recomendado particularmente para Suzuki, Kawasaki, Yamaha, etc., que recomiendan un aceite de grado SAE 10W-40 en algunos de sus modelos. Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, escúteres, quads, ciclomotores.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubricante 100% sintético con tecnología triéster derivada de competición para todo tipo de motos con motor de 4 tiempos, con caja de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anticontaminantes Euro 2, 3, 4 y 5, equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape tales como: catalizadores, inyección de aire en el escape, etc.
Recomendado particularmente para KTM, Husqvarna, Moto Guzzi, etc., que recomiendan un aceite de grado SAE 10W-50 en algunos de sus modelos.
Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, escúteres, quads, ciclomotores.
1 L · 4 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubricante 100% sintético con tecnología triéster derivada de competición para todo tipo de motos con motor de 4 tiempos, con caja de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anticontaminantes Euro 2, 3, 4 y 5, equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape tales como: catalizadores, inyección de aire en el escape, etc.
Recomendado particularmente para KTM, Husqvarna, Moto Guzzi, etc., que recomiendan un aceite de grado SAE 10W-60 en algunos de sus modelos.
Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, escúteres, quads, ciclomotores.
1 L · 4 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US)
Lubricante 100% sintético con tecnología triéster derivada de competición para todo tipo de motos con motor de 4 tiempos, con caja de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anticontaminantes Euro 2, 3, 4 y 5, equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape tales como: catalizadores, inyección de aire en el escape, etc.
Recomendado particularmente para Ducati, KTM, BMW, etc., que recomiendan un aceite de grado SAE 15W-50 en algunos de sus modelos.
Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, escúteres, quads, ciclomotores.
1 L · 4 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubricante 100% sintético con tecnología triéster derivada de competición para todo tipo de motos con motor de 4 tiempos, con caja de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anticontaminantes Euro 2, 3, 4 y 5, equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape tales como: catalizadores, inyección de aire en el escape, etc.
Recomendado particularmente para Harley-Davidson, que recomienda un aceite de grado SAE 20W-50 en algunos de sus modelos.
Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, escúteres, quads, ciclomotores.
1 L · 4 L · 200 L
0.26 gal (US) · 1.06 gal (US) · 52.83 gal (US)
Lubricante 100% sintético y de altas prestaciones, recomendado para moto scooter 4T, tanto para utilización en carretera como en vías urbanas. Formulado para todo tipo de situaciones y climatología. Satisface las especificaciones de motores del grupo Piaggio.
1 L
0.26 gal (US)
Lubricante 100% sintético especialmente diseñado para scooter y maxi scooter, antiguas y modernas, equipadas con motor de 4 tiempos, de todas las cilindradas, con sistemas postcatalítico o no. Todos los escúteres utilizados en desplazamientos urbanos e interurbanos.
1 L · 50 L · 200 L
0.26 gal (US) · 13.21 gal (US) · 52.83 gal (US)
¿Preguntas?
