Fière contribution de GRO à une compétition durable au Dakar 2023

Le duo formé par Carlos Checa et Marc Solà repart avec l’exploit d’avoir terminé un nouveau Dakar. Pour toute l’équipe, c’est une grande satisfaction compte tenu des nombreux obstacles qu’ils ont dû surmonter avec beaucoup de travail, d’efforts, de professionnalisme, de ténacité et beaucoup de camaraderie.

Pour sa deuxième participation au Dakar, Checa a terminé 32ème au classement général. Dans la catégorie T1.2 Prototype Cross-Country Cars 4×2, il est 10ème et le meilleur Espagnol.

L’ASTARA GRO TEAM a opté pour une voiture de compétition alimentée en e-fuel, une solution pour participer au Dakar au plus haut niveau et de manière durable. Rien que pendant la première semaine du Dakar, l’équipe a réussi à économiser 11,58 tonnes de CO2 dans l’atmosphère grâce à l’utilisation de ce carburant écologique et de produits à faibles émissions.

Carlos Checa :Nous sommes très heureux d’avoir terminé le Dakar. Ce n’était pas facile car tout nous est arrivé, mais nous devons remercier l’équipe pour son travail. Avoir Marc à mes côtés a été un soutien important. Nous avons terminé avec un très bon goût dans la bouche “.

En moto, le rallye a été très difficile pour l’équipe Rieju GRO. Diego Llanos a réussi à terminer le Dakar 2023, bien qu’en tant que pilote recommencé.

Daniel Nosiglia, après avoir fait partie des meilleurs pilotes du rallye dans les dernières étapes, a été contraint d’abandonner lors de l’avant-dernier jour de la compétition. Sandra Gómez a également réalisé une belle performance, en prenant la tête de la classe féminine au moment de sa retraite.

Miquel García, Manager du Team Rieju : “L’objectif que nous nous étions fixé en tant qu’équipe avant le départ de ce troisième Dakar pour le Team Rieju n’a pas pu être atteint. Je suis très déçu que deux de nos pilotes aient dû abandonner en raison de problèmes mécaniques, en particulier Dani Nosiglia, qui réalisait une grande performance, a dû le faire dans l’avant-dernière étape. C’est la première fois que cela nous arrive depuis le début, mais nous avons affronté l’édition la plus complexe du Dakar depuis que nous avons commencé le rallye, dans des conditions changeantes, très dures non seulement pour les pilotes, mais aussi pour l’assistance, avec des parcours très longs, accumulant fatigue et stress. En fait, nous avons appris en souffrant dans les conditions les plus difficiles. “.

Dans la catégorie des camions, l’équipe KH-7 Epsilon GRO a réussi à sortir des dunes et à atteindre Dammam avec son camion hybride à hydrogène, après un renversement au milieu du désert du Empty Quarter.

Juvanteny, Criado et Ballbé, pionniers de l’introduction du H2 dans la course la plus dure du monde, évaluent très positivement leur apport technologique à la compétition, qui contribuera à faire du Dakar une proposition plus durable dans un avenir immédiat.

Jordi Juvanteny : “La première conclusion est que l’hydrogène est tout à fait viable pour le Dakar, ce que nous avons démontré en termes de performance et aussi de sécurité, comme le prouve le fait que, malgré le renversement, le système est toujours intact et que nous avons pu utiliser le réservoir d’hydrogène sur le tronçon routier vers Dammam”.